Nhu cầu thị trường
Năng lượng, môi trường và an ninh là ba vấn đề lớn được các nước trên thế giới rất quan tâm. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô có liên quan chặt chẽ đến việc phổ biến các ứng dụng ô tô. Với sự gia tăng không ngừng về yêu cầu tiết kiệm năng lượng và giảm tiêu thụ của ô tô hiện đại, các quy định về an toàn và bảo vệ môi trường ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn và yêu cầu đối với phương tiện hạng nhẹ hạng nhẹ ngày càng cấp thiết. Chất lượng của hợp kim nhôm nhẹ, độ bền cao, khả năng định hình tốt, giá cả vừa phải và tỷ lệ thu hồi cao. Nó có ý nghĩa to lớn trong việc giảm trọng lượng bản thân ô tô, giảm tiêu thụ nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường và cải thiện hiệu suất vận hành. Nó đã trở thành sự lựa chọn đầu tiên cho ngành công nghiệp ô tô. Theo thống kê từ thị trường kim loại Mỹ, lượng nhôm trung bình mỗi chiếc ô tô trên thế giới đã tăng gấp đôi trong 10 năm qua. Năm 2001, khối lượng nhôm trung bình của mỗi chiếc ô tô trên thế giới đã lên tới 113,5kg, đặc biệt khối lượng nhôm ở Bắc Mỹ tăng nhanh nhất. Năm 2002 Khối lượng nhôm trung bình trên một chiếc ô tô được sản xuất ở Bắc Mỹ là khoảng 124kg.
Bánh xe hợp kim nhôm nhẹ hơn bánh xe thép khoảng 2kg. Khi tốc độ là 60km/h, nó có thể tiết kiệm 5%-7% nhiên liệu. Ngoài ra, còn có khả năng tản nhiệt nhanh, hiệu suất hấp thụ sốc tốt, tuổi thọ lốp dài, ngoại hình an toàn và đáng tin cậy, ngoại hình đẹp, hoa văn sặc sỡ và hoa văn nhiều màu sắc. Ưu điểm của kích thước chính xác và cân bằng tốt, đã được sử dụng với số lượng lớn trong Ngành công nghiệp ô tô phương Tây có tiềm năng phát triển lớn. Trong 10 năm qua, giá nhôm nhôm ở Bắc Mỹ đã tăng nhanh nhất. Năm 1999, tỷ lệ nhôm nhôm của ô tô và bánh xe tải nhẹ ở Bắc Mỹ đạt 53%, và khối lượng nhôm của nó là trên 270kt. Thị phần sẽ tăng lên hơn 70% và tổng lượng nhôm sẽ đạt 540kt. Theo thông tin, sản lượng mâm hợp kim nhôm ô tô trên thế giới mỗi năm là hơn 100 triệu chiếc. Dự kiến nhu cầu về mâm xe hợp kim nhôm vào năm 2014 sẽ đạt khoảng 250 triệu USD. Sức hấp dẫn to lớn của thị trường bánh xe hợp kim nhôm quốc tế sẽ kích thích sự phát triển của ngành bánh xe hợp kim nhôm
Sau hàng chục năm xây dựng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, quy mô đã bắt đầu phát huy lợi thế về quy mô, sản lượng ô tô tăng mạnh. Đặc biệt sau khi gia nhập WTO, ngành ô tô Trung Quốc không những không có toàn quân như nhiều người lo ngại mà còn sử dụng vốn của ngành ô tô quốc tế để sử dụng vốn của ngành ô tô quốc tế. Công nghệ đã đạt được một bước nhảy vọt lớn. Năm 2002, sản lượng ô tô Trung Quốc tăng 53% so với năm 2001, sản lượng vượt 1,1 triệu chiếc (đạt sản lượng thứ 15” của ngành ô tô Trung Quốc). Trung Quốc sẽ như vậy trong 5-10 năm tới. Đây sẽ là thị trường ô tô lớn nhất và phát triển nhanh nhất thế giới, được mọi người trong ngành công nhận. Hiện tại, nhiều nhà sản xuất ô tô quốc tế đã đến Trung Quốc để thành lập liên doanh và tiếp tục đầu tư vào Trung Quốc, thể hiện thiện chí đầu tư mạnh mẽ, chẳng hạn như Tập đoàn Volkswagen của Đức và Công ty ô tô Citroen, đều đã tăng cường đầu tư vào Trung Quốc và cung cấp cho họ với thị trường Trung Quốc. Xe kinh tế hộ gia đình tăng thị phần xe Trung Quốc.
Mặc dù ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc phát triển nhanh chóng nhưng vẫn còn rất nhiều khoảng cách so với các cường quốc ô tô công nghiệp hóa. Một trong số đó là có sự chênh lệch nhất định giữa nguyên liệu ô tô và nước ngoài. Tỷ lệ nhôm nhôm tương đối thấp. Lượng nhôm tiêu thụ chỉ khoảng 40-50kg. Với sự tăng tốc của quá trình nhẹ hóa ô tô trên thế giới, đặc biệt là sau khi gia nhập WTO, sự cạnh tranh quốc tế trên thị trường ô tô rất khốc liệt. Tinh hoa Là sản phẩm giúp ô tô có trọng lượng nhẹ, mâm nhôm đã thu hút được sự quan tâm rộng rãi ở nước ta. Thị trường bánh xe nhôm trong nước chủ yếu tập trung ở Shanghai Volkswagen, FAW -Volkswagen, Honda Quảng Châu và một số nhà sản xuất ô tô cỡ nhỏ, xe bán tải và các OEM khác để hỗ trợ ô tô. Dưới góc độ mẫu mã, xe cao cấp (Audi A6), xe trung cấp (Accord, Passat), xe cấp thấp (Pusan, Jetta, Xiali, Fukang), micro-van, van trung, xe bán tải, xe jeep, vv đều có bánh xe bằng nhôm được sử dụng rộng rãi.
Năm 2001, sản lượng ô tô, xe jeep và xe tải của Trung Quốc là 1200-15 triệu xe. Nhu cầu về trục nhôm ở Trung Quốc là từ 300-3,75 triệu và thị trường bán lẻ là 900-12 triệu. Từ 390 đến 495.000. Khi nước này khuyến khích áp dụng các chính sách tiêu thụ ô tô, ô tô đã bước vào đà phát triển nhanh chóng, mở rộng không gian thị trường khổng lồ cho ngành ô tô Trung Quốc. Năm 2002, sản lượng ô tô đã đạt mục tiêu quy hoạch “thứ 15” của ngành ô tô. Theo sự phát triển của nền kinh tế quốc dân nước tôi, những thay đổi về giao thông vận tải và mức sống của người dân được cải thiện trong những năm gần đây.
Trong những năm gần đây, nhu cầu về trục nhôm trên thị trường quốc tế rất lạc quan. Ngoài lợi thế về giá của sản phẩm Trung Quốc, các nhà sản xuất lớn trong nước đã lấy thị trường quốc tế làm trọng tâm. Hoa Kỳ là thị trường xuất khẩu chính, nhu cầu riêng cho thị trường phụ kiện ô tô là 8 triệu, tiếp theo là Nhật Bản, Hàn Quốc, Úc, Đông Nam Á và Châu Âu. Năm 2001, nhiều nhà sản xuất trong nước xuất khẩu đủ đơn hàng nhưng không thể thực hiện được. Có khoảng 3,5 triệu bánh xe nhôm được xuất khẩu ở Trung Quốc trong suốt cả năm và thu về ngoại tệ là 120 triệu đô la Mỹ.
