Tổng quan về sản xuất
Mâm xe nhôm là sản phẩm có giá trị gia tăng thấp, vật liệu đặc, đòi hỏi nhiều nhân công, và đúc nhôm là ngành công nghiệp gây ô nhiễm, tiêu thụ năng lượng cao và điều kiện lao động kém. Các nước phát triển như Châu Âu và Hoa Kỳ hiện không còn mặn mà với những sản phẩm như vậy. Ngành công nghiệp mâm xe nhôm đã dần chuyển hướng sang Thế giới thứ ba. Volkswagen của Đức đã đóng cửa nhà máy sản xuất mâm xe nhôm rất tốt của mình để mua sản phẩm trực tiếp.
Ngành công nghiệp bánh xe nhôm của Trung Quốc chỉ mới phát triển trong 13 năm lịch sử. Đây là một ngành công nghiệp phụ tùng ô tô mới nổi, nhưng đã phát triển nhanh chóng. Kể từ khi Công ty TNHH Sản xuất Bánh xe Daika được thành lập vào năm 1988, sau khi thành lập Nhà máy Bánh xe Hợp kim Nhôm Trung Nam Nam tại Nam Hải vào năm 1990, và thành lập nhà máy tại Công ty TNHH Công nghiệp Cơ khí Lưu Phong Côn Sơn vào năm 1991, rất nhiều nhà sản xuất bánh xe hợp kim nhôm đã lần lượt được xây dựng. Hiện nay, Trung Quốc có hơn 30 nhà máy sản xuất bánh xe nhôm, chủ yếu phân bố ở Sơn Đông, Hà Bắc, Giang Tô, Chiết Giang, Vân Nam, Cát Lâm, Hà Nam, Quảng Đông và các nơi khác. Các công ty lớn: Kunshan Liufeng Machinery Industry Co., Ltd., CITIC Daka Wheel Manufacturing Co., Ltd., Nanhai Zhongnan Aluminum Alloy Wheel Co., Ltd., Xiamen Minxing Metal Products Co., Ltd., Shanghai Guoxing Metal Products Co., Ltd. Các công ty này, v.v., hầu hết là các doanh nghiệp Đài Loan, doanh nghiệp do Nhật Bản sở hữu hoặc liên doanh và một phần lớn sản phẩm được xuất khẩu.
Do sản xuất mâm xe nhôm là ngành công nghiệp đòi hỏi đầu tư lớn và sản lượng cao, nhiều công ty đã đầu tư vào ngành mâm xe nhôm, nhưng kết quả của sự cạnh tranh là một số công ty vẫn đứng vững, một số công ty đã bị loại bỏ. Một trong những lý do bị loại bỏ là một số công ty thiếu hiểu biết đầy đủ về các công nghệ then chốt của sản xuất mâm xe nhôm. Họ chỉ chú trọng đến việc đưa vào sử dụng thiết bị mà bỏ qua việc đưa vào sản xuất bộ sản phẩm hoàn chỉnh. Cộng với việc đào tạo nhân sự khó khăn, dẫn đến năng lực sản xuất khó khăn, chất lượng không đáp ứng yêu cầu của các nhà sản xuất ô tô, tỷ lệ thành phẩm thấp, sản phẩm thiếu sức cạnh tranh, khó thâm nhập thị trường quốc tế và cuối cùng bị thị trường đào thải.
Tóm lại, thị trường mâm nhôm trong nước đang cạnh tranh khá khốc liệt, nhưng xét theo sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước và ý định đầu tư trong nước của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, triển vọng thị trường mâm nhôm của nước ta vẫn rất hứa hẹn và còn rất nhiều tiềm năng. Ngoài ra, xuất khẩu và phát triển thị trường quốc tế cũng là một trong những hướng kinh doanh chính của sản phẩm mâm nhôm Trung Quốc.
(1) Là một ngành công nghiệp trụ cột của Trung Quốc, ngành công nghiệp ô tô đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Đồng thời, nhu cầu về vành xe hợp kim nhôm trong nước cũng tăng đáng kể.
(2) Cạnh tranh trong ngành sản xuất bánh xe nhôm nội địa Trung Quốc ngày càng gay gắt. Phương hướng phát triển tương lai của bánh xe nhôm: Thứ nhất, sản xuất chuyên nghiệp, sở hữu bản quyền sở hữu trí tuệ, có năng lực phát triển nhất định, tạo ra sản phẩm bánh xe tinh tế và tốt nhất; Thứ hai là hợp tác với các công ty nước ngoài, tận dụng kênh bán hàng toàn cầu để sản xuất quy mô lớn; Thứ ba là hợp tác với các công ty ô tô để cùng phát triển bánh xe nhôm ô tô, giúp doanh nghiệp lớn mạnh hơn.
