Bánh xe hợp kim đúc sơn toàn bộ chất lượng cao, vành xe hợp kim 15×6.5J 4 lỗ 4X100 ET35

Bánh xe hợp kim nhôm có hai quy trình sản xuất là đúc và rèn. So với việc đúc, giai đoạn trước của Giai đoạn vàng là hạt nghiền và mô rèn, còn giai đoạn sau là hạt giống chipocarne và mô ở trạng thái đúc. Xét về các chỉ số hiệu suất cơ học đơn lẻ, các bộ phận rèn thường cao từ 20% đến 30% và các chỉ số riêng lẻ cao hơn. Trên thị trường quốc tế, giá bánh xe rèn cao gấp đôi bánh đúc. Sản xuất bánh xe hợp kim nhôm trong nước chủ yếu áp dụng quy trình đúc điện áp thấp áp suất thấp, chiếm hơn 80% tổng sản lượng; tiếp theo là quy trình đúc trọng lực đơn giản hơn, chiếm chưa đến 20% tổng sản lượng; và việc sử dụng quá trình đúc đùn. , Chất lượng sản phẩm đã được cải thiện nhưng tỷ trọng còn nhỏ.
Hiện nay, gần một trăm công ty ở Trung Quốc đã sử dụng quy trình đúc áp suất thấp để sản xuất bánh xe hợp kim nhôm ô tô và xe máy. 1. Ưu điểm của quy trình đúc điện áp thấp được thể hiện ở các khía cạnh sau: ① Quá trình sạc kim loại lỏng tương đối ổn định : ② Quá trình đúc vật đúc tốt, có lợi cho việc hình thành đường viền rõ ràng và bề mặt nhẵn. Tinh thể chịu áp lực, mô đúc dày đặc và tính chất cơ học tốt; ④ Vì không cần phẫu thuật nên việc sử dụng chất lỏng kim loại được cải thiện rất nhiều, thường là 90%; ⑤ điều kiện lao động tốt, dễ dàng đạt được cơ giới hóa và tự động hóa.
Bánh xe hợp kim nhôm đúc điện áp thấp nhận thấy rằng độ lệch SI được tìm thấy trong quá trình thử nghiệm vật liệu, điều này sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng bánh xe hợp kim nhôm trong những trường hợp nghiêm trọng. Với tiền đề là hiệu suất vật liệu và an toàn của bánh xe hợp kim nhôm ô tô của khách hàng luôn cao, phân tích sai lệch SI của bánh xe hợp kim nhôm được kiểm soát để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.