Audi e-tron
Đặc điểm cấu trúc của loại cơ cấu điện kép trung tâm tương tự như cấu hình truyền động động cơ tập trung, hai động cơ truyền động và hai bộ giảm tốc được bố trí đối diện nhau trên khung, kết nối với bánh xe thông qua một bán trục dài để truyền động bánh xe ở cả hai bên một cách độc lập. Khối lượng không treo nhỏ, công nghệ sản xuất đã hoàn thiện, ứng dụng và lắp đặt thuận tiện, nhưng hệ thống truyền động vẫn cần khớp nối vạn năng và bán trục truyền động, chiếm một khoảng không gian nhất định trên khung gầm, dẫn đến không gian thiết kế nội thất hạn chế, thường được sử dụng trên xe ô tô hoặc xe tải hiệu suất cao.
Một ứng dụng điển hình là hệ thống truyền động Audi R8 e-tron, trong đó tốc độ tối đa của hai động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu vượt quá 12.500 vòng/phút, tương ứng với tốc độ xe hơn 250 km/h. Vỏ truyền động động cơ tích hợp một hàng bánh răng hành tinh đơn làm cơ cấu giảm tốc, mô-men xoắn của một động cơ đơn 410Nm được khuếch đại bởi bộ bánh răng hành tinh có tỷ số truyền 6:1 6 lần và ưu điểm của việc truyền động độc lập giữa bánh xe trái và phải là chênh lệch tốc độ giữa các bánh xe, phân phối công suất có thể được điều chỉnh tùy ý, thông qua phân phối mô-men xoắn hợp lý, nó có thể hỗ trợ việc lái xe, lớn hơn nhiều so với phạm vi điều chỉnh phân phối mô-men xoắn giữa các bánh xe trên xe truyền thống, miễn là chương trình điều khiển đủ hoàn hảo, khi đó tính chất thể thao của chiếc xe sẽ vượt trội hơn nhiều so với xe dẫn động cầu sau thông thường.
Thời gian đăng: 11-09-2023
