Audi e-tron
Đặc điểm cấu trúc của loại cơ cấu điện kép trung tâm tương tự như cấu hình dẫn động động cơ tập trung, hai động cơ dẫn động và hai hộp giảm tốc được bố trí đối nhau trên khung và được nối với các bánh xe thông qua một nửa trục dài để dẫn động bánh xe ở cả hai bên một cách độc lập. Khối lượng không treo của nó nhỏ, công nghệ sản xuất hoàn thiện, ứng dụng và lắp đặt thuận tiện, nhưng hệ thống truyền động vẫn cần các khớp nối vạn năng và nửa trục truyền động, đồng thời chiếm một lượng không gian khung gầm nhất định, dẫn đến không gian thiết kế nội thất nói chung bị hạn chế. được sử dụng trong ô tô hoặc xe tải hiệu suất cao.
Một ứng dụng điển hình là hệ thống truyền động e-tron của Audi R8, trong đó tốc độ tối đa của hai động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu vượt quá 12.500 vòng/phút, tương ứng với tốc độ xe hơn 250 km/h. Vỏ truyền động động cơ tích hợp một hàng bánh răng hành tinh làm cơ cấu giảm tốc, mô-men xoắn của một động cơ đơn 410Nm được khuếch đại bởi bộ bánh răng hành tinh với tỷ số truyền 6:1 6 lần và ưu điểm là truyền động độc lập bên trái và bánh xe bên phải là sự chênh lệch tốc độ giữa các bánh xe, sự phân bổ công suất có thể được điều chỉnh tùy ý, thông qua việc phân bổ mô-men xoắn hợp lý, nó có thể hỗ trợ việc điều khiển xe, lớn hơn nhiều so với phạm vi điều chỉnh phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh xe trên truyền thống xe, miễn là chương trình điều khiển đủ hoàn hảo, thì tính thể thao của xe sẽ vượt trội hơn nhiều so với xe dẫn động cầu sau thông thường.
Thời gian đăng: Sep-11-2023
