Chúng ta đều biết rằng những chiếc xe cao cấp rất đắt tiền. Trên thực tế, những chiếc xe cao cấp có lý do đắt tiền, lấy một chiếc moay ơ xe hơi làm ví dụ, quy trình sản xuất moay ơ xe hơi cao cấp hoàn toàn khác với những chiếc xe thông thường. Hiện nay, quy trình sản xuất moay ơ bánh xe hợp kim nhôm trên xe hơi chủ yếu được chia thành đúc và rèn, chúng ta hiểu được sự khác biệt giữa hai phương pháp này, chúng ta sẽ hiểu tại sao các mẫu xe cao cấp lại thích sử dụng bánh xe rèn!
1. Quy trình đúc trục bánh xe như thế nào?
Trước hết, về quy trình đúc, chúng ta có thể biết rằng hầu hết các mẫu bánh xe hợp kim nhôm hiện nay đều được đúc, nhưng có ba loại quy trình sản xuất bánh xe đúc, đó là đúc trọng lực, đúc áp suất thấp và đúc quay.
(1). Đúc trọng lực rất đơn giản, đổ kim loại lỏng vào khuôn làm nguội trục bánh xe là được, cách đúc này hiệu quả rất cao, chi phí thấp nhất nhưng chất lượng kém, vì phân bố các bộ phận trục không đồng đều, mật độ phân tử kim loại bên trong thấp hơn nên độ bền của bánh xe không cao, sau khi va chạm dễ bị gãy.
(2). Đúc áp suất thấp có thể nói là trên cơ sở đúc trọng lực để nâng cấp, sau khi kim loại lỏng vào khuôn, quá trình đúc áp suất thấp sẽ cung cấp cho nó một áp suất không đổi, do đó mật độ phân tử kim loại cao hơn, đúc bánh xe sau đó có độ bền cao hơn và quá trình đúc áp suất thấp rất trưởng thành, vì vậy hầu hết các mô hình trên vành của quá trình đúc áp suất thấp.
(3). Quá trình đúc khuôn quay là tiến hành gia công thứ cấp cho trục đúc, làm nóng trục trong khi quay dập, do đó các phân tử kim loại trong trục sẽ chặt chẽ hơn và độ bền tự nhiên sẽ cao hơn.
2. Quá trình rèn trục bánh xe như thế nào?
Nói về trục rèn một lần nữa, quy trình sản xuất trục rèn là nung nóng một miếng nhôm trước, đến một nhiệt độ nhất định bằng áp suất ép rèn thành phôi sau đó quay tạo hình phôi, bằng với bánh xe đúc để có cường độ cao hơn, và sử dụng trục bánh xe nhôm cấp quân sự rèn, trọng lượng nhẹ hơn, trục rèn có thể được chia thành rèn một chip và rèn nhiều đĩa, một chip rèn có nghĩa là toàn bộ trục là một tích hợp, trọng lượng nhẹ và đáng tin cậy.
Còn vành và nan hoa tách rời nhau, ưu điểm là chỉ cần thay nan hoa là có thể có kiểu trục mới, nhưng so với rèn một đĩa, rèn nhiều đĩa sẽ nặng hơn, yêu cầu lắp ráp cũng được so sánh.
3. Tóm tắt
Theo quan điểm toàn diện cao, vì quy trình sản xuất trục rèn chính xác hơn, độ bền cao hơn, trọng lượng nhẹ hơn nên các mẫu xe cao cấp sẽ sử dụng trục rèn, nhưng khi thay thế trục, không cần phải theo đuổi quá trình rèn.
Đúc có thể đủ cho mọi người sử dụng và giá sẽ rẻ hơn nhiều, nhưng đừng coi trọng đúc không đáng tin cậy, đúc áp suất thấp hoặc đúc quay sẽ đáng tin cậy hơn, các kênh bán hàng thông thường chung sẽ được đánh dấu bằng cách đúc bánh xe, bạn cũng có thể sử dụng các vật bằng sắt trên trục bánh xe, chẳng hạn như đúc áp suất thấp đúc giọng nói rõ ràng hơn về tỷ lệ lực, nhưng cần phải có kinh nghiệm nhất định
Thời gian đăng: 25-05-2020
