NNX-D1036 Vành xe Trung Quốc 16 17 18 19 20 21 22 inch vành xe hợp kim cho xe ô tô Có thể tùy chỉnh kích thước màu sắc kiểu dáng

NNX-D1036 22X9.5 22X9.5 ET 48 48 PCD 6X139.7 lỗ trung tâm 95 1 bánh xe rèn (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)

Trong những năm gần đây, với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô, tiềm năng thị trường mâm xe hợp kim nhôm ngày càng rõ nét và nhu cầu tiếp tục tăng. Đồng thời, khối lượng mua sắm và xuất khẩu của các công ty đa quốc gia cũng tăng trưởng nhanh chóng, mở ra một giai đoạn phát triển thuận lợi cho ngành mâm xe hợp kim nhôm. Với sự phát triển của toàn cầu hóa thị trường, ngành mâm xe đang đứng trước những cơ hội phát triển mới và những thách thức mới.
Để đáp ứng các yêu cầu về an toàn hơn, tiết kiệm năng lượng hơn, tiếng ồn thấp hơn và tiêu chuẩn ô nhiễm nghiêm ngặt hơn, bánh xe hợp kim nhôm đang được phát triển theo hướng đường kính lớn, trọng lượng nhẹ, cường độ cao và đẹp mắt hơn. Sự kết hợp giữa moay-ơ và lốp xe đường kính lớn làm nổi bật vẻ hiện đại, mạnh mẽ và thời trang. Do đường kính lớn và bánh xe rộng, diện tích tiếp xúc giữa lốp xe và mặt đường lớn hơn, giúp tăng độ bám dính và ma sát giữa xe và mặt đường, cải thiện hiệu suất điều khiển của xe và nâng cao độ an toàn. Nhìn chung, lốp xe cần phải phù hợp. Tuy nhiên, đường kính lớn và bánh xe rộng cũng sẽ ảnh hưởng xấu đến tốc độ mòn lốp nhanh hơn.
Để giảm trọng lượng bánh xe và tăng cường độ, người ta thường sử dụng quy trình rèn và quy trình lắp ráp để giảm trọng lượng khoảng 20%. Hợp kim magie và hợp kim titan cường độ cao cũng có thể được sử dụng để chế tạo bánh xe, nhưng chi phí sẽ tăng theo.
Để làm cho bánh xe đẹp hơn, người ta sử dụng crôm, đánh bóng, sơn, phun, phủ bột, trục bánh xe bằng thép không gỉ hoặc nhựa, đúc khuôn và thiết kế mẫu để cải tiến bánh xe.
Ngược lại, yêu cầu về chất lượng gia công bánh xe là điều kiện tiên quyết để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, điều này cho thấy yêu cầu cao hơn đã được đặt ra đối với việc tối ưu hóa và kiểm soát quá trình gia công bánh xe.
Vài ngày trước, sản xuất vành xe hợp kim nhôm trong nước chủ yếu áp dụng công nghệ đúc áp suất thấp, chiếm hơn 80% tổng sản lượng; tiếp theo là quy trình đúc trọng lực đơn giản nhất, chiếm chưa đến 20% tổng sản lượng.
Trong quá trình gia công vành xe hợp kim nhôm, máy công cụ CNC và hệ thống gia công linh hoạt tự động có độ chính xác cao thường được sử dụng: công nghệ sơn tự động và công nghệ phun bột trong lớp phủ bề mặt đang dần thay thế sơn. Một số công ty cũng sử dụng công nghệ mạ điện chân không tiên tiến: trong quá trình kiểm tra và thử nghiệm xử lý nhiệt, về cơ bản đã gần hoặc đạt đến trình độ tiên tiến của nước ngoài.
Với sự phát triển không ngừng của công nghệ sản xuất hiện đại, công nghệ gia công trục bánh xe cũng ngày càng được nâng cao, và công nghệ sản xuất trục bánh xe ngày càng hoàn thiện. Tuy nhiên, cho đến nay, vẫn chưa có một bộ hồ sơ quy trình gia công bánh xe hoàn chỉnh nào được hình thành. Hy vọng rằng việc nghiên cứu chủ đề này có thể phần nào lấp đầy khoảng trống của công nghệ sản xuất này.

Mâm xe hợp kim là loại mâm xe được làm từ hợp kim nhôm và các kim loại khác, chẳng hạn như magie hoặc niken. Chúng được sử dụng phổ biến trên xe hơi nhờ hiệu suất và vẻ ngoài được cải thiện so với mâm xe thép thông thường.

• Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 miếng/miếng
• Khả năng cung cấp:100000 Chiếc/Những Chiếc Mỗi Tháng