NNX-D1036 Vành xe Trung Quốc 16 17 18 19 20 21 22 inch vành xe hợp kim cho xe ô tô Có thể tùy chỉnh kích thước màu sắc kiểu dáng

NNX-D1036 22X9.5 22X9.5 ET 48 48 PCD 6X139.7 lỗ trung tâm 95 1 bánh xe rèn (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)

Trong những năm gần đây, với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô, tiềm năng thị trường của bánh xe hợp kim nhôm ngày càng rõ ràng và nhu cầu tiếp tục mở rộng. Đồng thời, khối lượng mua sắm và xuất khẩu của các công ty đa quốc gia cũng đang tăng nhanh chóng, điều này đã khiến ngành công nghiệp bánh xe hợp kim nhôm mở ra một thời kỳ tốt đẹp với nhiều cơ hội phát triển tốt. Với sự phát triển của toàn cầu hóa thị trường, ngành công nghiệp bánh xe đang phải đối mặt với những cơ hội phát triển mới và những thách thức mới.
Để đáp ứng các yêu cầu về an toàn hơn, tiết kiệm năng lượng hơn, tiếng ồn thấp hơn và các chất gây ô nhiễm nghiêm ngặt hơn, bánh xe hợp kim nhôm đang phát triển theo hướng đường kính lớn, nhẹ, cường độ cao và đẹp hơn. Sự kết hợp giữa trục và lốp xe đường kính lớn làm nổi bật sự hiện đại, bá đạo và thời trang. Do đường kính lớn và bánh xe rộng, diện tích tiếp xúc của lốp xe và mặt đất lớn hơn, giúp tăng độ bám dính và ma sát giữa xe và mặt đất, giúp hiệu suất điều khiển của xe tốt hơn và cải thiện độ an toàn của xe. Nói chung, cần phải phù hợp với lốp xe. Tuy nhiên, đường kính lớn và bánh xe rộng cũng sẽ ảnh hưởng xấu đến việc lốp xe bị mòn nhanh.
Để giảm trọng lượng của bánh xe và tăng cường độ, quá trình rèn và quá trình lắp ráp thường được sử dụng để giảm trọng lượng khoảng 20%. Hợp kim magiê cường độ cao và hợp kim titan cũng có thể được sử dụng để chế tạo bánh xe, nhưng chi phí sẽ tăng theo.
Để làm cho bánh xe đẹp hơn, người ta mạ crôm, đánh bóng, sơn, phun, phủ bột, trục bánh xe bằng thép không gỉ hoặc nhựa, đúc khuôn mẫu và thiết kế mẫu để cải tiến bánh xe.
Ngược lại, yêu cầu về chất lượng gia công bánh xe là điều kiện tiên quyết để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, điều này cho thấy yêu cầu cao hơn đã được đặt ra đối với việc tối ưu hóa và kiểm soát quá trình gia công bánh xe.
Vài ngày trước, sản xuất vành xe hợp kim nhôm trong nước chủ yếu áp dụng công nghệ đúc áp suất thấp, chiếm hơn 80% tổng sản lượng; tiếp theo là quy trình đúc trọng lực đơn giản nhất, chiếm chưa đến 20% tổng sản lượng.
Trong quá trình gia công vành xe hợp kim nhôm, máy công cụ CNC và hệ thống gia công linh hoạt tự động có độ chính xác cao thường được sử dụng: công nghệ sơn tự động và công nghệ phun bột trong lớp phủ bề mặt đang dần thay thế sơn. Một số công ty cũng sử dụng công nghệ phủ mạ điện chân không tiên tiến: Trong thử nghiệm và kiểm tra xử lý nhiệt, về cơ bản gần hoặc đạt đến trình độ tiên tiến của nước ngoài.
Với sự phát triển liên tục của công nghệ sản xuất hiện đại, công nghệ chế biến trục bánh xe cũng ngày càng tăng, công nghệ chế tạo trục bánh xe ngày càng hoàn thiện. Nhưng cho đến nay vẫn chưa hình thành được một bộ hồ sơ quy trình chế biến bánh xe hoàn chỉnh. Hy vọng rằng nghiên cứu về chủ đề này có thể lấp đầy khoảng trống của công nghệ sản xuất này ở một mức độ nhất định.

Mâm xe hợp kim là loại mâm xe được làm từ hợp kim nhôm và các kim loại khác, chẳng hạn như magiê hoặc niken. Chúng được sử dụng phổ biến trên xe hơi vì hiệu suất và vẻ ngoài được cải thiện so với mâm xe thép truyền thống.

• Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 miếng/miếng
• Khả năng cung cấp:100000 Mảnh/Mảnh mỗi tháng