NNX-D1139 Kích thước đầy đủ PCD 5 * 114.3 18 inch 22 Bánh xe hợp kim 5 × 114 Bánh xe rèn thay thế OEM

NNX-D1139 22X10 22X10 ET 39 34 PCD 5X112 lỗ trung tâm 66.6 Bánh xe rèn 1 mảnh (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)

Sản xuất bánh xe hợp kim nhôm 5x112 rèn nước ngoài

Vào những năm 1920, việc sử dụng quy trình đúc hình cát để sản xuất bánh xe hợp kim nhôm. Năm 1958, họ đã tích hợp bánh xe hợp kim nhôm và tham gia cuộc thi.
Xe đã được áp dụng. Sau Thế chiến II, bánh xe hợp kim nhôm bắt đầu được áp dụng cho ô tô thông thường và phát triển nhanh chóng vào những năm 1970. Bắc Mỹ
Năm 1987, tỷ lệ tải của trục hợp kim nhôm của xe hạng nhẹ chỉ chiếm 19%, đến năm 2001, con số này đã nhanh chóng tăng lên T60%, vượt qua cả châu Âu.
50%. Nhật Bản khoảng 45%. Trung tâm ô tô hợp kim nhôm là ngành sản xuất dày đặc và sử dụng nhiều lao động, có giá trị gia tăng thấp, trong khi đúc nhôm là ngành có mức độ ô nhiễm lớn, tiêu thụ năng lượng cao và điều kiện lao động của công nhân kém. Do đó, các nước phát triển như Châu Âu và Hoa Kỳ không quan tâm đến việc đúc xe hợp kim nhôm, và ngành công nghiệp bánh xe hợp kim nhôm đã dần chuyển sang các nước thuộc Thế giới thứ ba. Châu Âu, Hoa Kỳ và các nước khác đã đóng cửa các nhà máy sản xuất bánh xe hợp kim nhôm nổi bật, hoặc chuyển sang công nghệ tiên tiến như rèn, quay và trung tâm xe bằng nhôm nhôm cường độ cao. Đối với bánh xe hợp kim nhôm có đường kính nhỏ và các loại xe cỡ vừa và nhỏ, các sản phẩm thường mua sản phẩm.

• Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 cái/cái
• Khả năng cung cấp:100000 mảnh / mảnh mỗi tháng