NNX-D1139 Bánh xe hợp kim rèn PCD 5*114.3 18 inch 22 5×114 Bánh xe thay thế OEM

NNX-D1139 22X10 22X10 ET 39 34 PCD 5X112 lỗ trung tâm 66,6 1 bánh xe rèn (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)

Sản xuất bánh xe hợp kim nhôm nước ngoài 5×112 rèn

Vào những năm 1920, sử dụng quy trình đúc khuôn cát để sản xuất bánh xe ô tô hợp kim nhôm. Năm 1958, họ đã tích hợp bánh xe hợp kim nhôm và tham gia cuộc thi.
Xe đã được áp dụng. Sau Thế chiến II, bánh xe hợp kim nhôm bắt đầu được áp dụng cho xe ô tô thông thường và phát triển nhanh chóng vào những năm 1970. Bắc Mỹ
Năm 1987, tỷ lệ tải của trục hợp kim nhôm của xe hạng nhẹ chỉ chiếm 19%, nhưng đến năm 2001, con số này đã tăng nhanh lên T60%, vượt qua châu Âu.
50% Nhật Bản khoảng 45%. Đùm xe hợp kim nhôm là vật liệu có giá trị gia tăng thấp, sản xuất dày đặc và đòi hỏi nhiều lao động, trong khi đúc nhôm là ngành công nghiệp có ô nhiễm lớn, tiêu thụ năng lượng cao và điều kiện lao động của người lao động kém. Do đó, các nước phát triển như Châu Âu và Hoa Kỳ không quan tâm đến việc đúc xe hợp kim nhôm và ngành công nghiệp bánh xe ô tô hợp kim nhôm đã dần chuyển sang Nhà nước thế giới thứ ba. Châu Âu và Hoa Kỳ và các nước khác đã đóng cửa các nhà máy sản xuất bánh xe ô tô hợp kim nhôm nổi bật hoặc chuyển sang công nghệ tiên tiến như rèn, quay và trục xe nhôm nhôm cường độ cao. Đối với bánh xe hợp kim nhôm có đường kính nhỏ và đối với xe cỡ nhỏ và vừa, sản phẩm thường mua sản phẩm.

• Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 miếng/miếng
• Khả năng cung cấp:100000 Mảnh/Mảnh mỗi tháng