NNX-D1190 Tùy chỉnh mâm hợp kim nhôm rèn 19 20 vành xe kênh ngược

NNX-D1190 19X9.5 19X9.5 ET 52 50 PCD 5X112 lỗ trung tâm 66.6 Bánh xe rèn 1 mảnh (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)

Đặc điểm của bánh xe hợp kim

Bánh xe nhẹ hơn có thể cải thiện hiệu suất điều khiển bằng cách giảm chất lượng lò xo, khiến hệ thống treo bám sát địa hình hơn, từ đó cải thiện khả năng bám đường, nhưng không phải bánh xe hợp kim nào cũng nhẹ hơn các sản phẩm thép tương tự. Giảm chất lượng xe cũng giúp giảm tiêu hao nhiên liệu.

Độ dẫn nhiệt tốt hơn và thiết kế bánh xe hở hơn giúp giải phóng nhiệt của phanh, từ đó cải thiện hiệu quả phanh trong điều kiện lái xe tồi tệ nhất, giảm nguy cơ giảm hiệu suất phanh hoặc thậm chí có khả năng bị hỏng do quá nóng.

Bánh xe kim loại cũng có thể được sử dụng cho mục đích trang trí, mặc dù hợp kim rẻ tiền được sử dụng thường không có khả năng chống ăn mòn. Hợp kim cho phép tạo ra một bề mặt kim loại trần hấp dẫn, nhưng những bề mặt này phải được phủ sơn hoặc vỏ bánh xe. Ngay cả khi có lớp bảo vệ như vậy, bánh xe đang sử dụng cuối cùng sẽ bị ăn mòn sau 3 đến 5 năm, nhưng hiện nay việc cải tạo đã trở thành một vấn đề nhưng cần phải trả một cái giá nhất định. Quá trình sản xuất cũng cho phép thiết kế phức tạp và táo bạo. Ngược lại, các bánh xe thép thường bị chặn bởi các bộ phận kim loại tấm, sau đó được hàn lại với nhau (thường để lại những vết lồi lõm xấu xí) và phải được sơn để tránh bị ăn mòn và/hoặc bánh xe/trục bánh xe bị che khuất.

Nếu không có biện pháp phòng ngừa thích hợp, bánh xe hợp kim rất dễ bị rối điện ăn mòn, gây rò rỉ lốp. Ngoài ra, nó khó bảo trì hơn bánh xe thép khi bị cong nhưng giá cao hơn thường khiến chi phí bảo trì thấp hơn chi phí thay thế.

Bánh xe kim loại đắt hơn bánh xe thép tiêu chuẩn, vì vậy chúng thường không được bao gồm trong các thiết bị tiêu chuẩn mà được bán như một phần của phụ kiện tùy chọn hoặc bộ trang trí đắt tiền hơn. Nhưng từ năm 2000, bánh xe hợp kim nhôm ngày càng trở nên phổ biến và bánh xe hợp kim này cũng bắt đầu sử dụng loại bánh xe hợp kim này. Mười năm trước, mâm hợp kim nhôm trên mâm giá rẻ thường không được các nhà máy lựa chọn. Từ lâu, bánh xe hợp kim đã trở thành tiêu chuẩn của những chiếc xe sang hoặc xe thể thao đắt tiền, trong khi bánh xe hợp kim kích thước lớn hơn hoặc “độc quyền” là tùy chọn. Giá thành cao của bánh xe hợp kim khiến chúng trở nên rất hấp dẫn đối với những tên trộm. Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất, kinh doanh ô tô thường sử dụng chìa khóa đặc biệt để tháo đai ốc hoặc bu lông khóa.

Hầu hết các bánh xe hợp kim đều được đúc, nhưng một số được rèn. Bánh xe rèn thường nhẹ và bền hơn bánh đúc nhưng giá thành cao hơn. Có hai loại bánh xe rèn: tổng thể và mô-đun. Bánh xe rèn mô-đun có thể được thiết kế thành hai hoặc ba loại. Bánh xe nhiều mảnh điển hình bao gồm các bánh xe bên trong, mép bánh xe bên ngoài và phần trung tâm của bánh xe có lỗ vành tai lồi. Tất cả các bộ phận của bánh xe mô-đun được cố định bằng bu lông. BSRS là một trong những bánh xe rèn mô-đun ba mảnh nổi tiếng nhất.

• Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 cái/cái
• Khả năng cung cấp:100000 mảnh / mảnh mỗi tháng