NNX-D1190 19X9.5 19X9.5 ET 52 50 PCD 5X112 lỗ tâm 66.6 1 bánh xe rèn (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)
Đặc điểm của bánh xe hợp kim
Bánh xe nhẹ hơn có thể cải thiện hiệu suất điều khiển bằng cách giảm chất lượng lò xo, giúp hệ thống treo bám sát địa hình hơn, từ đó cải thiện độ bám đường, nhưng không phải tất cả bánh xe hợp kim đều nhẹ hơn các sản phẩm thép tương tự. Việc giảm chất lượng xe cũng giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Độ dẫn nhiệt tốt hơn và thiết kế bánh xe mở hơn giúp giải phóng nhiệt từ phanh, do đó cải thiện hiệu suất phanh trong điều kiện lái xe khắc nghiệt nhất, giảm nguy cơ giảm hiệu suất phanh hoặc thậm chí là khả năng hỏng do quá nhiệt.
Bánh xe kim loại cũng có thể được sử dụng làm mục tiêu trang trí, mặc dù hợp kim rẻ tiền thường không chống ăn mòn. Hợp kim cho phép bề mặt kim loại trần hấp dẫn, nhưng những bề mặt này phải được phủ sơn hoặc phủ vỏ bánh xe. Ngay cả khi có lớp bảo vệ như vậy, bánh xe đang sử dụng cuối cùng cũng sẽ bị ăn mòn sau 3 đến 5 năm, nhưng hiện nay việc cải tạo đã trở thành một vấn đề, nhưng cần phải trả một cái giá nhất định. Quy trình sản xuất cũng cho phép thiết kế phức tạp và táo bạo. Ngược lại, bánh xe thép thường được gia cố bằng các tấm kim loại, sau đó hàn lại với nhau (thường để lại phần nhô ra xấu xí), và phải được sơn để tránh bị ăn mòn và/hoặc che khuất bánh xe/mâm xe.
Nếu không có biện pháp phòng ngừa thích hợp, mâm xe hợp kim có thể dễ dàng bị ăn mòn bởi con rối điện, gây rò rỉ lốp. Ngoài ra, khi cong, mâm xe hợp kim khó bảo dưỡng hơn mâm xe thép, nhưng giá thành cao hơn thường khiến chi phí bảo dưỡng thấp hơn chi phí thay thế.
Mâm xe kim loại đắt hơn mâm xe thép tiêu chuẩn, vì vậy chúng thường không được bao gồm trong các thiết bị tiêu chuẩn, nhưng được bán như một phần của phụ kiện tùy chọn hoặc bộ trang trí đắt tiền hơn. Nhưng kể từ năm 2000, mâm xe hợp kim nhôm ngày càng trở nên phổ biến và mâm xe hợp kim này cũng đã bắt đầu sử dụng mâm xe hợp kim này. Mười năm trước, mâm xe hợp kim nhôm trên mâm xe giá rẻ thường không phải là lựa chọn của nhà máy. Trong một thời gian dài, mâm xe hợp kim đã trở thành tiêu chuẩn của những chiếc xe sang trọng hoặc xe thể thao đắt tiền, trong khi mâm xe hợp kim kích thước lớn hơn hoặc "độc quyền" là tùy chọn. Chi phí cao của mâm xe hợp kim khiến chúng rất hấp dẫn đối với kẻ trộm. Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất và đại lý ô tô thường sử dụng chìa khóa chuyên dụng để tháo đai ốc hoặc bu lông khóa.
Hầu hết mâm xe hợp kim đều được đúc, nhưng một số được rèn. Mâm xe rèn thường nhẹ hơn và chắc chắn hơn mâm xe đúc, nhưng giá thành cao hơn. Có hai loại mâm xe rèn: mâm đúc toàn phần và mâm đúc mô-đun. Mâm xe rèn mô-đun có thể được thiết kế thành hai hoặc ba loại. Mâm xe nhiều mảnh điển hình bao gồm các bánh xe bên trong, vành ngoài và phần giữa của bánh xe với một lỗ mở của vành tai lồi. Tất cả các thành phần của mâm đúc mô-đun được cố định bằng bu-lông. BSRS là một trong những loại mâm đúc mô-đun ba mảnh nổi tiếng nhất.
- Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 miếng/miếng
- Khả năng cung cấp:100000 Chiếc/Những Chiếc Mỗi Tháng
