NNX-D1191 Vành bánh xe ô tô 16/17 Inch 4 lỗ Hợp kim đúc 4 × 100 16 ~ 24 Inch Có thể có màu tùy chỉnh WOODBELL 7J ~ 12J CN;JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9.5 21X10.5 ET 40 42 PCD 5X112 lỗ trung tâm 66.6 Bánh xe rèn 1 mảnh (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)

Cấu tạo của bánh xe

Thành phần cấu trúc bánh xe: bề mặt vòng tròn bên ngoài, bề mặt vòng tròn bên trong, lỗ loại, lỗ trung tâm, bậc thang, bể trẻ hóa, ngựa bên trong và bên ngoài, lỗ van.

Bánh xe hợp kim nhôm dần trở nên phổ biến, trở thành lựa chọn hàng đầu của nhiều người. Bánh xe hợp kim nhôm được rèn hay đúc?

Trên thực tế, bánh xe hợp kim nhôm được rèn và đúc, nhưng bánh xe hợp kim nhôm với các phương pháp sản xuất khác nhau lại khác nhau về nhiều mặt. Bánh xe rèn có chi phí sản xuất cao, giá thành cao và chất lượng tương đối tốt. Bánh xe rèn được làm bằng khuôn thép, khối nhôm mềm và được dập. Cấu trúc của các phân tử bên trong liên tục thay đổi và áp suất dưới áp suất cao hơn ở nhiệt độ cao. Quá trình sản xuất bánh xe rèn phức tạp và tinh xảo, thiết kế tốt hơn.

Mặt khác, bánh xe hợp kim nhôm đúc được hình thành bằng cách đúc chất lỏng nhôm ở dạng cát có thể được sản xuất với số lượng lớn sau khi làm mát. So với bánh xe rèn chính xác, quy trình sản xuất sẽ thô hơn, khiến giá thành và giá thành cũng thấp hơn. Tuy nhiên, một số xe hạng nặng trước tiên sẽ chọn bánh xe rèn. Xét cho cùng, chất lượng là quan trọng nhất và an toàn khi đi lại là quan trọng nhất.

bánh xe hợp kim

Trong ngành công nghiệp ô tô, bánh xe hợp kim là bánh xe được làm bằng nhôm hoặc magie và hợp kim của nó. Hợp kim là hỗn hợp của kim loại và các nguyên tố khác. Chúng thường có độ bền cao hơn kim loại nguyên chất, trong khi kim loại nguyên chất thường mềm hơn và dẻo hơn. Hợp kim nhôm hoặc magie thường nhẹ hơn ở cùng cường độ, mang lại khả năng dẫn nhiệt tốt hơn và thường có hình thức đẹp hơn bánh xe thép. Mặc dù thép là vật liệu được sử dụng phổ biến nhất trong bánh xe và là hợp kim sắt và cacbon, thuật ngữ “bánh xe hợp kim” thường được sử dụng để chế tạo bánh xe hợp kim màu được làm từ các vật liệu sau.

Bánh xe hợp kim nhẹ đầu tiên được làm bằng hợp kim magiê. Mặc dù nó không phổ biến trong các phương tiện giao thông thông thường nhưng nó vẫn phổ biến trong suốt những năm 1960, mặc dù số lượng rất hạn chế. Vào giữa đến cuối những năm 1960, đúc nhôm đã được cải tiến, khiến bánh xe bớt giòn và an toàn hơn. Trước đó, hầu hết các bánh xe bằng nhôm đều có giá thành thấp và tỷ lệ giãn nở thường ở mức 2-3%. Bởi vì bánh xe hợp kim nhẹ vào thời điểm đó thường được làm bằng magie nên những bánh xe ban đầu bị lỗi này sau đó được cho là do độ dẻo của hợp kim magie thấp, và trong nhiều trường hợp, những bánh xe này là bánh xe nhôm có chất lượng đúc kém. Một khi những cải tiến này của đúc nhôm được sử dụng rộng rãi, bánh xe nhôm sẽ thay thế hợp kim magiê và trở thành bánh xe đua hiệu suất cao và chi phí thấp.

• Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 cái/cái
• Khả năng cung cấp:100000 mảnh / mảnh mỗi tháng