NNX-D1321 Monoblock được rèn màu đen mờ được gia công hoặc tùy chỉnh 17 18 19 20 21 Bánh xe rèn đa chấu 22 inch để tái trang bị

NNX-D1321 23X10.5 ET 30 PCD 5X120 lỗ trung tâm 72.6 Bánh xe rèn 1 mảnh (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)

Phim đơn:
Còn được gọi là tích hợp, toàn bộ trục bánh xe là một tổng thể, dạng phổ biến nhất.
Lợi thế:
Cấu trúc chip đơn đơn giản, trọng lượng nhẹ, cân bằng động tốt và độ tin cậy cao.
thiếu sót:
Hình thức tương đối đơn lẻ, mức độ cá nhân hóa không cao.
Thích hợp cho xe sản xuất hàng loạt cao cấp

Trung tâm bánh xe nhôm ô tô của quy trình sản xuất chính là: nấu chảy - tinh chế - kiểm tra vật liệu đến đúc áp suất thấp để phát hiện lỗ hổng tia X, xử lý nhiệt, gia công cơ khí, kiểm tra cân bằng động, kiểm tra độ kín khí và lớp phủ.

Lớp phủ là quá trình sản xuất bánh xe nhôm ở cuối quy trình, mục đích của nó là cải thiện khả năng chống ăn mòn của bánh xe nhôm và cảm giác thẩm mỹ, nhằm đảm bảo chất lượng lớp phủ, yêu cầu nơi sản xuất sạch sẽ và không có bụi. Phương pháp phun sơn phun thủ công và tự động, độ dày lớp phủ phun thủ công và chất lượng lớp phủ không dễ kiểm soát, độ chính xác của độ dày lớp phủ phun tự động có thể được kiểm soát, thậm chí ở độ dày 10 mm có thể điều chỉnh theo yêu cầu của khách hàng; Súng phun sơn tĩnh điện và súng hơi, loại sau chỉ áp dụng cho sơn phun khô, quy trình sơn là: tiền xử lý, phun bột, phun sơn phun bột trong suốt, cũng có tiền xử lý đặc biệt, phun sơn để phun bột trong suốt hoặc tiền xử lý, phun trong suốt bột, nhưng sau khi lớp phủ chống ăn mòn tốt hơn hai loại quy trình trước đây. Hiện nay SỬ DỤNG công nghệ và thiết bị tiên tiến là xử lý sơ bộ sơn phun bột để phun trên dây chuyền sản xuất tự động sơn tĩnh điện trong suốt.

• Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 cái/cái
• Khả năng cung cấp:100000 mảnh / mảnh mỗi tháng