Bánh xe rèn NNX-D854, vành xe ô tô hợp kim nhôm 17 18” 19” 20” 21” 22 23 24 inch, bánh xe PCD 5X120

NNX-D854 21X9 22X11 ET 33 23 PCD 5X114.3 lỗ tâm 67.1 1 bánh xe rèn (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)

Thép cacbon

Bánh xe thép carbon chủ yếu được chế tạo từ các bộ phận chính, bao gồm bánh xe hình trụ đặc và đĩa bánh xe bằng thép carbon. Để cải thiện khả năng thoát khí của đĩa phanh, một số lỗ tròn nhất định đã được gia công trên trục bánh xe, nhưng điều này không làm giảm sức cản của ngoại lực trong suốt thời gian sử dụng. Mặc dù có lợi thế về giá cả và sự hài lòng đối với xe máy với hiệu suất công suất chung, nhưng vẫn còn nhiều nhược điểm đối với một số loại xe hơi và không được khuyến khích sử dụng.
Trước hết, vì bánh xe sử dụng thép cacbon điện trở thấp giá rẻ nên không thể làm mát đĩa phanh trên diện tích lớn, do đó loại bánh xe này không sử dụng nhiều hơn các loại xe có hiệu suất và độ an toàn cao.
Thứ hai, vì bánh xe được làm bằng vật liệu cường độ thấp nên độ dày của bánh xe và vành xe cần được xem xét ở mức độ đáng kể, dẫn đến trọng lượng tăng lên trong quy trình sản xuất hiện tại.
Gần như không thể đáp ứng yêu cầu hiệu suất tốt. Quan trọng hơn, đĩa phanh làm mát không tạo ra nhiều lỗ tròn diện tích lớn, do đó làm giảm khả năng mất trọng lượng. Do trọng lượng tăng, bánh xe có quán tính lớn. Đối với bánh xe không có hệ thống treo hỗ trợ, lực cản của hệ thống phanh và hệ thống điều khiển chắc chắn sẽ tăng lên, khiến việc nắm bắt hướng đi của xe trở nên khó khăn. Tất cả những cải tiến này đều tập trung vào hệ thống treo và hệ thống điều khiển. Vì vậy, loại moay-ơ này không được sử dụng cho các xe hiệu suất cao.

Thứ ba, cấu trúc sản xuất bánh xe không cho phép tạo nhiều hoa văn tinh tế trên bề mặt và không thể trang bị cho xe sang và xe thể thao vì người mua sẽ không chấp nhận tính thẩm mỹ do lắp bánh xe.

Gang bi và mực

• Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 miếng/miếng
• Khả năng cung cấp:100000 Chiếc/Những Chiếc Mỗi Tháng