Bánh xe rèn NNX-D854, 17 18” 19” 20” 21” 22 23 24 inch vành bánh xe hợp kim nhôm Bánh xe PCD 5X120

NNX-D854 21X9 22X11 ET 33 23 PCD 5X114.3 lỗ trung tâm 67.1 Bánh xe rèn 1 mảnh (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)

Thép cacbon

Bánh xe thép carbon chủ yếu được làm theo các nguyên tắc chính, bao gồm bánh xe hình trụ đặc và đĩa bánh xe bằng thép carbon. Để cải thiện khả năng thoáng khí của đĩa phanh, một số lỗ tròn nhất định đã được xử lý trên trục, nhưng điều này không làm giảm lực cản của ngoại lực trong suốt thời gian sử dụng. Mặc dù có lợi thế về giá và sự hài lòng đối với xe máy với hiệu suất công suất chung nhưng vẫn có nhiều nhược điểm đối với một số loại ô tô và không được khuyến khích.
Trước hết, do bánh xe sử dụng thép cacbon giá rẻ có điện trở suất thấp nên không thể làm mát đĩa phanh trên diện rộng nên loại bánh xe này không sử dụng nhiều hơn các loại xe có tính năng vận hành cao và an toàn.
Thứ hai, do bánh xe được làm bằng vật liệu có cường độ thấp nên độ dày của bánh xe và bánh xe phải được cân nhắc ở mức độ đáng kể, dẫn đến trọng lượng tăng lên. Trong quy trình sản xuất hiện có.
Hầu như không thể đáp ứng yêu cầu về hiệu suất tốt. Quan trọng hơn, đĩa phanh làm mát không tạo thêm các lỗ tròn có diện tích lớn, từ đó giảm khả năng giảm trọng lượng. Do trọng lượng tăng lên nên bánh xe có quán tính rất lớn. Đối với những bánh xe không có kết cấu hệ thống treo hỗ trợ, chắc chắn sẽ làm tăng lực cản của hệ thống phanh và điều khiển, đồng thời khó nắm bắt được hướng đi của xe. Tất cả những cải tiến ở hệ thống treo và hệ thống điều khiển. Vì vậy trung tâm này không được sử dụng cho các loại xe hiệu suất cao.

Thứ ba, cơ cấu sản xuất bánh xe không cho phép bề mặt có nhiều hoa văn tinh xảo và không thể trang bị cho xe hơi sang trọng và xe thể thao, bởi vì người mua sẽ không chấp nhận tính thẩm mỹ do lắp đặt bánh xe.

Gang bóng và mực

• Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 cái/cái
• Khả năng cung cấp:100000 mảnh / mảnh mỗi tháng