Bánh xe rèn NNX-D854, vành xe ô tô hợp kim nhôm 17 18” 19” 20” 21” 22 23 24 inch, bánh xe PCD 5X120

NNX-D854 21X9 22X11 ET 33 23 PCD 5X114.3 lỗ trung tâm 67.1 1 bánh xe rèn (tùy chỉnh 16-24 inch bất kỳ ngày nào)

Thép cacbon

Bánh xe thép cacbon chủ yếu được làm bằng các quy tắc chính, bao gồm bánh xe hình trụ đặc và đĩa bánh xe bằng thép cacbon. Để cải thiện khả năng thoáng khí của đĩa phanh, một số lỗ tròn nhất định đã được gia công trên trục, nhưng điều này không làm giảm sức cản của các lực bên ngoài trong suốt thời gian sử dụng. Mặc dù có lợi thế về giá cả và sự hài lòng trên xe máy có hiệu suất công suất chung, nhưng vẫn còn nhiều khuyết điểm đối với một số loại xe hơi và không được khuyến khích.
Trước hết, vì bánh xe sử dụng thép cacbon điện trở thấp giá rẻ nên không thể làm mát đĩa phanh trên diện tích lớn, do đó loại bánh xe này không sử dụng nhiều hơn những loại xe có hiệu suất và độ an toàn cao.
Thứ hai, vì bánh xe được làm bằng vật liệu cường độ thấp nên độ dày của bánh xe và bánh xe phải được xem xét ở mức độ đáng kể, dẫn đến tăng trọng lượng. Trong quy trình sản xuất hiện tại.
Gần như không thể đáp ứng được yêu cầu về hiệu suất tốt. Quan trọng hơn, đĩa phanh làm mát không tạo ra nhiều lỗ tròn diện tích lớn hơn, do đó làm giảm khả năng mất trọng lượng. Do trọng lượng tăng lên, bánh xe có nhiều quán tính. Đối với bánh xe không có cấu trúc hỗ trợ treo, chắc chắn sẽ làm tăng sức cản của hệ thống phanh và điều khiển, và rất khó để nắm bắt hướng của xe. Tất cả các cải tiến trong hệ thống treo và hệ thống điều khiển. Vì vậy, trục này không được sử dụng cho các xe hiệu suất cao.

Thứ ba, cấu trúc sản xuất bánh xe không cho phép tạo ra nhiều hoa văn tinh tế trên bề mặt, không thể trang bị cho xe ô tô hạng sang và xe thể thao, vì người mua sẽ không chấp nhận tính thẩm mỹ do lắp đặt bánh xe.

Bóng và mực gang

• Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 miếng/miếng
• Khả năng cung cấp:100000 Mảnh/Mảnh mỗi tháng