Vành xe 4X100 19 inch R18 chất lượng hàng đầu 17 5/114

Miệng ban đầu của bánh xe hợp kim nhôm rèn áp suất thấp bị nứt

Các vết nứt ở tâm của bánh xe hợp kim nhôm rèn áp suất thấp chủ yếu được tạo ra ở phần tập trung ứng suất hoặc các vết nứt do ứng suất không đồng đều do không đồng đều hoặc do ngưng tụ chất lỏng ở ống nâng. Các vết nứt thường được chia thành hai loại: vết nứt lạnh và vết nứt nóng.
Các vết nứt lạnh đề cập đến các vết nứt do hợp kim hình thành khi nhiệt độ của vạch pha rắn thấp hơn vạch pha rắn của nó. Theo cách nói của người không chuyên, các vết nứt nguội được tạo ra do ứng suất rèn trên vật đúc khi vật đúc được làm nguội đến nhiệt độ thấp. Các vết nứt nguội chủ yếu xuất hiện ở bề ngoài của vật đúc và bề ngoài vết nứt có quá trình oxy hóa nhẹ: và các vết nứt nhiệt cho rằng nó được tạo ra trong quá trình ngưng tụ hợp kim. Do hiệu ứng truyền nhiệt của tường nên vật đúc luôn được ngưng tụ ngay từ đầu. Khi một số lượng lớn các nhánh xuất hiện trong vật đúc và được nối thành một xương quạt hoàn chỉnh, vật đúc sẽ xuất hiện sự siết chặt chắc chắn (thường thể hiện ở việc siết chặt đường dây). Tuy nhiên, vẫn còn một lớp màng kim loại lỏng (màng lỏng) chưa ngưng tụ giữa các tinh thể Zhi. Nhấn mạnh. Khi sự siết chặt của tinh thể nhánh bị cản trở, nó không thể được siết chặt một cách tự do nếu không sẽ xảy ra hiện tượng căng và căng thẳng sẽ xảy ra. Lúc này, màng chất lỏng giữa cằm sẽ bị kéo căng và biến dạng. Khi ứng suất kéo vượt quá giới hạn cường độ của màng chất lỏng, tinh thể chinetic sẽ bị kéo ra. Tuy nhiên, vẫn còn một số kim loại lỏng xung quanh phần vết nứt. Nếu màng chất lỏng được kéo mở rất chậm thì có nghĩa là có đủ chất lỏng xung quanh và chảy theo thời gian. “Vật đúc không có vết nứt nóng. Nếu vết nứt không thể “chữa lành” ngay từ đầu thì vật đúc sẽ xuất hiện những vết nứt nóng. Bề ngoài vết nứt nóng bị oxy hóa mạnh, có màu sẫm hoặc đen không có ánh kim loại.