Vành xe ô tô chất lượng hàng đầu 4X100 19 inch R18 Vành 17 5/114

Miệng ban đầu của bánh xe hợp kim nhôm rèn áp suất thấp nứt vỡ

Các vết nứt ở tâm của vành xe hợp kim nhôm rèn áp suất thấp chủ yếu phát sinh ở phần ứng suất tập trung, hoặc do ứng suất không đồng đều gây ra vết nứt, hoặc do chất lỏng ngưng tụ ở ống nâng. Các vết nứt nói chung được chia thành hai loại: vết nứt lạnh và vết nứt nóng.
Các vết nứt lạnh là các vết nứt do hợp kim hình thành khi nhiệt độ của đường pha rắn thấp hơn đường pha rắn của nó. Nói một cách dễ hiểu, các vết nứt lạnh được tạo ra do ứng suất rèn trên vật đúc khi vật đúc được làm nguội đến nhiệt độ thấp. Các vết nứt lạnh chủ yếu xuất hiện ở bề ngoài của vật đúc và bề ngoài vết nứt có quá trình oxy hóa nhẹ: và các vết nứt nhiệt cho rằng nó được tạo ra trong quá trình ngưng tụ hợp kim. Do hiệu ứng truyền nhiệt của thành, vật đúc luôn được ngưng tụ ngay từ đầu. Khi một số lượng lớn các nhánh xuất hiện trong vật đúc và được kết nối thành xương quạt hoàn chỉnh, vật đúc sẽ xuất hiện sự siết chặt đặc (thường được biểu thị bằng sự siết chặt theo đường). Tuy nhiên, vẫn còn một lớp màng kim loại lỏng (màng lỏng) chưa được ngưng tụ giữa các tinh thể Zhi. Ứng suất. Khi sự siết chặt của tinh thể nhánh bị cản trở, nó không thể được siết chặt tự do hoặc vai trò của lực căng sẽ xảy ra và ứng suất sẽ xảy ra. Lúc này, màng lỏng giữa chinensis sẽ bị kéo căng và biến dạng. Khi ứng suất kéo vượt quá giới hạn độ bền của màng chất lỏng, tinh thể Trung Quốc sẽ bị kéo mở. Tuy nhiên, vẫn còn một số kim loại lỏng xung quanh phần nứt. Nếu màng chất lỏng bị kéo mở rất chậm, có đủ chất lỏng xung quanh và chảy theo thời gian. "Đúc không có vết nứt nóng. Nếu vết nứt không thể "chữa lành" ngay từ đầu, vật đúc sẽ xuất hiện các vết nứt nóng. Sự xuất hiện của vết nứt nóng bị oxy hóa mạnh, cho thấy màu tối hoặc đen mà không có ánh kim.