Kích cỡ | Chiều rộng | ET(Bù đắp) | lỗ khoan trung tâm (lỗ trung tâm) | Mẫu bu lông (PCD) | |||
18 | 7,5J/8J/8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | Bạn có thể tùy chỉnh bất kỳ dữ liệu và màu sắc nào bạn cần. | |||||
19 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J | ||||||
20 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
21 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
22 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9,5J/10J/10,5J/11J/12J |
Sự khác biệt giữa bánh xe quay và bánh xe rèn là chi phí, hình thức và hiệu suất khác nhau. Các bánh xe sử dụng phương pháp quay để hoàn tất quá trình đúc bánh xe có thể được gọi là bánh xe đúc quay.
Các bánh xe được làm bằng bánh xe rèn. Sự khác biệt giữa chúng như sau:
Trị giá:
Công nghệ quay bánh xe tương đối đơn giản, phù hợp cho sản xuất hàng loạt, giá thành thấp, trong khi rèn bánh xe phức tạp, giá thành cao nhưng hiệu suất tuyệt vời. Bởi vì quá trình sản xuất rèn nhiều hơn so với rèn áp suất thấp, nên các đặc tính cơ học đơn rèn thường tăng 30% -50% và một số chỉ số cao hơn nhiều lần. Vì vậy, cùng một loại bánh xe thường được rèn, đắt hơn nhiều so với đúc khuôn thấp.
Ngoại thất:
Bề ngoài của cả hai rất khó phân biệt, nhưng đặc tính kim loại rất khác nhau. Khả năng chống mỏi, chống va đập và độ bền của bánh xe rèn tốt hơn bánh xe quay. Chất lượng của bánh xe quay thường nặng hơn bánh xe rèn khoảng 20%.
Hiệu suất:
Xe dệt là bánh xe đúc áp suất thấp, làm đầy và hóa rắn dưới áp lực nên độ lấp đầy tốt, tốc độ nới lỏng cao và mật độ cao. Bánh xe rèn thường có độ bền, độ dẻo dai và độ bền mỏi cao vì hướng dòng hạt của trục bánh xe phù hợp với hướng ứng suất.
Mũ thể thao phôi rèn lai cung cấp 32 cách kết hợp màu sắc để cá nhân hóa Bánh xe NNX của bạn. Bắt đầu bằng nhôm phôi 6061, viền nắp được gia công, hoàn thiện bằng tay và sơn tĩnh điện tại nhà máy của Vossen có trụ sở tại Miami bằng cách sử dụng các lớp hoàn thiện tương tự như bánh xe NNX Forged.