NNX-S193 Vành xe hợp kim 17 đến 22 inch bán trực tiếp tại nhà máy bánh xe ô tô rèn

NNX-S193 23X11 23X12 ET 33 35 PCD 5X112 lỗ trung tâm 66,6 bánh xe rèn 2 mảnh (tùy chỉnh 18-24 inch bất kỳ ngày nào)

Bánh xe hợp kim nhôm gồm hai phần: bánh xe vành và bánh xe hình tấm, tức là tấm nan hoa bánh xe. Nói chung, phương pháp chế tạo của nó được chia thành ba loại: phương pháp hàn, phương pháp đúc và phương pháp rèn.

(1) Phương pháp hàn

Phương pháp này là cán tấm thành hình trụ, sau khi hàn chỉ cần gia công hoặc nén bằng khuôn, sau đó hàn bánh xe đúc sẵn để sản xuất bánh xe. Nhìn chung, cần có dây chuyền sản xuất đặc biệt và hiệu quả sản xuất khá cao. Mặc dù đầu tư vào dây chuyền sản xuất rất tốn kém nhưng chi phí sản xuất lại thấp khi sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, do ngoại hình kém và các lý do khác nên phương pháp này chưa được sử dụng rộng rãi. Phương pháp hàn có thể là hàn laser, hàn chùm tia điện tử hoặc hàn laser và hàn plasma. Do các mối hàn nêu trên rất hẹp và hiệu suất cường độ của các khu vực lân cận hầu như không bị ảnh hưởng nên mối hàn phù hợp để gia công biến dạng nguội. Để tránh đột biến mối hàn do độ dày khác nhau gây ra, vật liệu cao gần khu vực hàn phải có độ dốc nhất định khi gặp vật liệu mỏng. Đồng thời, hàn cũng được sử dụng khi chế tạo một số bánh xe cỡ lớn, nhưng cũng có những vấn đề về kỹ thuật, chẳng hạn như cách hai đầu hàn đối diện nhau.

(2) phương pháp đúc

Do ưu điểm về khả năng thích ứng cao, màu sắc và chủng loại, chi phí sản xuất thấp nên phương pháp đúc vẫn là phương pháp được sử dụng phổ biến nhất để sản xuất mâm xe nhôm.
Trong số các bánh xe nhôm được sản xuất trên toàn thế giới, đúc chiếm hơn 80%.