NNX-S196 Vành xe hợp kim tùy chỉnh 20 inch bánh xe rèn vành xe hợp kim 5 lỗ vành xe nhôm

NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 lỗ trung tâm 71.6 Bánh xe rèn 2 mảnh (tùy chỉnh 18-24 inch bất kỳ ngày nào)

Hợp kim nhôm

Năm 1923, xe hơi bắt đầu sử dụng quy trình đúc cát bánh xe hợp kim nhôm. Sau Thế chiến II, bánh xe hợp kim nhôm được sử dụng cho xe hơi thông thường. Năm 1958, có bánh xe hợp kim nhôm đúc và bánh xe hợp kim nhôm rèn được rèn ngay sau đó. Năm 1979, Hoa Kỳ đã áp dụng bánh xe gắn dải nhôm làm bánh xe tiêu chuẩn. Năm 1980, Mercedes-Benz của Liên bang Đức đã bắt đầu sản xuất lô xe 240D với bánh xe hợp kim nhôm. Nhật Bản là quốc gia có nhiều bánh xe nhôm nhất thế giới. Năm 1973, sản xuất bánh xe hợp kim nhôm được sản xuất theo lô; năm 1977, sản xuất bánh xe hợp kim nhôm cho xe tải và xe khách được sản xuất theo lô; Trong 10 năm qua, tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm của trục xe hợp kim nhôm toàn cầu đã đạt 71,6%. Một số quốc gia sản xuất ô tô lớn trên thế giới hiện nay đều có bánh xe hợp kim nhôm.

Bánh xe là cấu hình tiêu chuẩn của xe.
Sản xuất bánh xe hợp kim nhôm của Trung Quốc bắt đầu vào cuối những năm 1980. Vào giữa những năm 1990, đỉnh điểm đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất bánh xe nhôm ô tô đã xuất hiện. Từ năm 998 đến năm 2001, năng lực sản xuất bánh xe nhôm ô tô trong nước lớn hơn nhiều so với nhu cầu của ngành công nghiệp ô tô trong nước và bước vào giai đoạn phát triển chậm. Từ năm 2002, ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng. Một vòng đầu tư mới vào ngành công nghiệp bánh xe nhôm ô tô.
So với bánh xe thép, bánh xe ô tô hợp kim nhôm có những ưu điểm sau: ① Trọng lượng nhẹ, có thể giảm 30%-40% so với bánh xe thép. Thông thường là hợp kim nhôm 1K0, trọng lượng xe giảm 2,25kg. Hiện nay, mỗi chiếc xe ở Hoa Kỳ sử dụng ít nhất 100kg hợp kim nhôm, có thể giảm 225kg. Nếu một chiếc xe được sử dụng trong 10 năm và lái xe 400km, có thể tiết kiệm được 6,3T xăng, đây là con số đáng kể. Hiệu quả giảm trọng lượng của trục xe ô tô hợp kim nhôm là rõ ràng, như thể hiện trong Bảng 1: 2) hiệu suất hấp thụ sốc tốt, năng lượng hấp thụ mạnh và cải thiện hiệu suất lái xe và độ an toàn của xe; Nó có thể làm giảm nhiệt độ làm việc của lốp xe và kéo dài tuổi thọ của nó; ④ Ngoại hình đẹp, cấu trúc của bánh xe hợp kim nhôm được sản xuất bởi các quy trình khác nhau có thể được đa dạng hóa và có thể đáp ứng tốt các yêu cầu thẩm mỹ của nhiều người dùng khác nhau.
Với sự phổ biến ngày càng tăng của việc lắp đặt ABS trên ô tô, để giảm chất lượng của các thành phần không treo và tải trọng của hệ thống phanh, việc sử dụng bánh xe hợp kim nhôm ngày càng trở nên phổ biến. Theo thống kê, tỷ lệ sử dụng bánh xe hợp kim nhôm trên các loại xe hạng nhẹ đã đạt khoảng 0,50% và hơn 60% ở một số quốc gia đã. Bánh xe hợp kim nhôm ô tô có thể được chia thành hai loại: tổng thể và kết hợp. Loại tích hợp có thể được sản xuất bằng cách đúc hoặc rèn và các hợp kim nhôm áp dụng bao gồm A356.2, AC4C, H5052, v.v. Bánh xe của bánh xe kết hợp (loại che chắn hoặc ba loại) được hình thành bởi các tấm nhiều núi và các nan hoa được hình thành bằng tấm hoặc rèn. Hợp kim nhôm áp dụng là 5054-0, 5052-0 và 6063-0. Bánh xe hợp kim nhôm ô tô có tác động rõ ràng đến trọng lượng. Bánh xe hợp kim nhôm loại nhẹ nhẹ hơn 30%-40% so với bánh xe thép truyền thống, và bánh xe hợp kim nhôm cỡ trung bình nhẹ khoảng 30%. Bánh xe toàn bộ (hợp kim 6061) do Công ty CENTREIN TOURRE của Hoa Kỳ sản xuất nhẹ hơn 50% so với bánh xe dập của tấm thép, và xưởng quay ít hơn 90 giây/bánh xe. Không cần lắp ráp và phù hợp để sản xuất hàng loạt. Ngoài ra, khả năng chịu áp lực của bánh xe hợp kim nhôm có cùng đường kính ngoài được cải thiện.