NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 lỗ trung tâm 71.6 Bánh xe rèn 2 mảnh (tùy chỉnh 18-24 inch bất kỳ ngày nào)
Hợp kim nhôm
Năm 1923, ô tô bắt đầu sử dụng bánh xe hợp kim nhôm theo quy trình đúc cát. Sau Thế chiến thứ hai, bánh xe hợp kim nhôm được sử dụng cho ô tô thông thường. Năm 1958, có bánh xe hợp kim nhôm đúc, và bánh xe hợp kim nhôm rèn được rèn ngay sau đó. Năm 1979, Hoa Kỳ đã sử dụng bánh xe có dải nhôm làm bánh xe tiêu chuẩn. Năm 1980, Mercedes-Benz của Liên bang Đức bắt đầu sản xuất lô xe 240D với bánh xe hợp kim nhôm. Nhật Bản là quốc gia có nhiều mâm xe bằng nhôm nhất thế giới. Năm 1973, việc sản xuất mâm xe hợp kim nhôm được sản xuất theo lô; năm 1977, việc sản xuất xe tải và bánh xe hợp kim nhôm chở khách được sản xuất theo lô; Trong 10 năm qua, tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm của các trung tâm ô tô hợp kim nhôm toàn cầu đã đạt 71,6%. Một số nước sản xuất ô tô lớn trên thế giới hiện nay đã trang bị mâm hợp kim nhôm.
Bánh xe là cấu hình tiêu chuẩn của xe.
Việc sản xuất bánh xe hợp kim nhôm của Trung Quốc bắt đầu vào cuối những năm 1980. Giữa những năm 1990, đỉnh điểm đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất bánh nhôm ô tô xuất hiện. Từ năm 998 đến năm 2001, năng lực sản xuất bánh xe nhôm ô tô trong nước lớn hơn nhiều so với nhu cầu của ngành ô tô trong nước và bước vào giai đoạn phát triển chậm. Từ năm 2002, ngành sản xuất ô tô của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng. Vòng đầu tư mới vào ngành bánh xe nhôm ô tô.
So với bánh xe thép, bánh xe hợp kim nhôm có những ưu điểm sau: ① Trọng lượng nhẹ, có thể giảm 30%-40% so với bánh xe thép. Thông thường hợp kim nhôm 1K0, trọng lượng xe giảm 2,25kg. Hiện tại, mỗi chiếc ô tô ở Mỹ sử dụng hợp kim nhôm ít nhất 100kg, có thể giảm được 225kg. Nếu một chiếc ô tô được sử dụng trong 10 năm và đi được 400km thì nó có thể tiết kiệm được 6,3 tấn xăng, một con số đáng kể. Hiệu quả giảm trọng lượng của trục ô tô bằng hợp kim nhôm là rõ ràng, như trong Bảng 1: 2) hiệu suất hấp thụ sốc tốt, năng lượng hấp thụ mạnh và cải thiện hiệu suất lái xe và độ an toàn của xe; Nó có thể làm giảm nhiệt độ làm việc của lốp và kéo dài tuổi thọ của lốp; ④ Ngoại hình đẹp, kết cấu của bánh xe hợp kim nhôm được sản xuất theo các quy trình khác nhau có thể đa dạng, đáp ứng tốt yêu cầu thẩm mỹ của nhiều người dùng khác nhau.
Với việc lắp đặt ABS trên ô tô ngày càng phổ biến, nhằm giảm chất lượng các bộ phận không có hệ thống treo và tải trọng của hệ thống phanh, việc sử dụng bánh xe hợp kim nhôm ngày càng trở nên phổ biến. Theo thống kê, tỷ lệ sử dụng la-zăng hợp kim nhôm trên các loại xe hạng nhẹ đã đạt khoảng 0,50%, một số nước đã đạt trên 60%. Bánh xe hợp kim nhôm ô tô có thể được chia đại khái thành hai loại: loại tổng thể và loại kết hợp. Loại tích hợp có thể được sản xuất bằng cách đúc hoặc rèn, và các hợp kim nhôm có thể áp dụng bao gồm A356.2, AC4C, H5052, v.v. Các bánh xe của bánh xe kết hợp (nơi trú ẩn hoặc ba loại) được hình thành bởi các tấm nhiều núi và nan hoa được hình thành bằng tấm hoặc rèn. Hợp kim nhôm có thể áp dụng là 5054-0, 5052-0 và 6063-0. Bánh xe hợp kim nhôm ô tô có tác dụng trọng lượng rõ ràng. Bánh xe hợp kim nhôm loại nhẹ nhẹ hơn 30% -40% so với bánh xe thép truyền thống và bánh xe hợp kim nhôm loại trung bình nhẹ hơn khoảng 30%. Bánh xe tổng thể (hợp kim 6061) do Công ty CENTREIN TOURRE của Hoa Kỳ sản xuất nhẹ hơn 50% so với bánh xe dập tấm thép, xưởng quay dưới 90s/bánh. Nó không cần phải lắp ráp và phù hợp cho sản xuất hàng loạt. Ngoài ra, khả năng chịu áp lực của bánh xe hợp kim nhôm có cùng đường kính ngoài cũng được cải thiện.
