NNX-S247 Bánh xe hợp kim nhôm rèn tùy chỉnh thiết kế mới 2 mảnh 18 19 20 21 22 23 24 25 26 inch 5X114.3

NNX-S247 19X8.5 ET 45 PCD 5X112 lỗ tâm 66.6 bánh xe rèn 2 mảnh (tùy chỉnh 18-24 inch bất kỳ ngày nào)

Về việc làm mát bánh xe, điều bạn không biết là

Có nhiều kiểu dáng bánh xe khác nhau. Khi sử dụng thường xuyên, trục bánh xe dễ bị hư hỏng do đá hoặc các chất độc hại như côn trùng, khiến trục bánh xe bị gỉ sét. Là một bộ phận quan trọng của ô tô, công nghệ chế tạo trục bánh xe ngày càng được coi trọng.

Loại mâm xe nào phù hợp hơn với xe của bạn? Hôm nay, chúng tôi sẽ giải đáp thắc mắc của bạn.

Một

Tùy theo đặc điểm và nhu cầu của từng mẫu xe mà quá trình xử lý bề mặt trục bánh xe sẽ có những phương pháp khác nhau, có thể chia thành sơn và mạ điện.

Bánh xe sơn

Mâm xe của những chiếc xe thông thường có vẻ ngoài không nổi bật, tản nhiệt tốt là yêu cầu cơ bản. Về mặt kỹ thuật, chủ yếu sử dụng phương pháp xử lý sơn, tức là phun sơn trước rồi nung. Phương pháp này vừa tiết kiệm chi phí, vừa đẹp mắt, lại bền bỉ. Ngay cả khi xe bị tháo dỡ, màu sắc của mâm xe vẫn không hề thay đổi.

Trên thực tế, quá trình xử lý bề mặt của nhiều loại bánh xe phổ biến là sơn. Một số bánh xe màu thời trang cũng sử dụng công nghệ sơn. Loại mâm này vừa phải và hoàn thiện.

Bánh xe mạ

Có thể chia thành mạ bạc, mạ thủy lực và mạ tinh khiết. Mặc dù mâm xe mạ bạc và mạ nước sáng bóng và sống động, nhưng tuổi thọ ngắn nên giá thành tương đối rẻ, được nhiều bạn trẻ theo đuổi sự mới lạ yêu thích. Mâm xe mạ điện tinh khiết có thể giữ màu lâu dài, chất lượng cao.

hai

Hiện nay, bánh xe trên thị trường có thể được chia thành hai loại theo vật liệu: bánh xe thép và bánh xe hợp kim. Cả hai loại đều có ưu và nhược điểm riêng.

Bánh xe thép

Ưu điểm chính là quy trình sản xuất đơn giản, chi phí tương đối thấp và khả năng chống mỏi kim loại mạnh. Tuy nhiên, nhược điểm cũng rất rõ ràng, chẳng hạn như trọng lượng lớn, lực cản quán tính lớn, chênh lệch tản nhiệt, v.v.

Bánh xe hợp kim