Quy trình đánh bóng bánh xe rèn NNX-S294 18 19 20 21 22 24 inch 24X12 “5X112 5×150 6X139 Bánh xe ô tô Bánh xe trung tâm

NNX-S294 21X10 21X11 ET 20 28 PCD 5X112 lỗ trung tâm 60.6 bánh xe rèn 2 mảnh (tùy chỉnh 18-24 inch bất kỳ ngày nào)

Bạn có biết về quy trình rèn bánh xe không?

Bánh xe đúc chỉ đơn giản là đổ chất lỏng nhôm vào công nghệ làm mát khuôn. Vậy sự khác biệt giữa rèn và nó là gì? Tại sao giá cao hơn bánh xe đúc và rèn, và nó ngày càng được coi là lựa chọn đầu tiên để thay đổi trục? Hôm nay chúng ta sẽ nói về một trong những quy trình sản xuất bánh xe - rèn.

Bánh xe đúc

Nếu như phương pháp đúc bánh xe đúc được so sánh với kem que: đổ nước đường vào khuôn và làm nguội thành nhiều hình dạng khác nhau, sau đó rèn bánh xe để tạo ra một thanh kiếm. Có một Xi để mô tả chất lượng của nó: Hàng trăm thép, và cũng là thép, cũng là, người thợ thủ công đưa thanh kiếm phôi từng cái một, và thải ra tạp chất bên trong, và cú đánh hàng chục ngàn lần đã trở thành một thanh kiếm. Chỉ cần quay trở lại chế tạo bánh xe là "quyết định cuối cùng" của hàng ngàn tấn máy rèn.

Rèn là phương pháp gia công sử dụng cơ khí rèn để tạo áp lực lên phôi kim loại nhằm thu được phương pháp gia công có hiệu suất cơ học nhất định, hình dạng và kích thước rèn nhất định, đồng thời là một trong hai khâu chính của rèn (rèn và dập).

Ưu điểm của rèn:

Rèn có thể loại bỏ các lỗ đúc kim loại và lỗ hàn. Các tính chất cơ học của rèn thường tốt hơn so với đúc cùng vật liệu. Ngoài các con lăn, hồ sơ hoặc máy hàn có hình dạng đơn giản, rèn chủ yếu được sử dụng cho các bộ phận quan trọng có tải trọng cao và điều kiện làm việc khắc nghiệt.