NNX-S347 Bánh xe hợp kim rèn cho ô tô 4 5 6 lỗ 17 18 19 20 21 22 inch vành xe hợp kim nhôm rèn màu đen

NNX-S347 19X8.5 19X10 ET 33 34 PCD 5X110 lỗ trung tâm 65.1 Bánh xe rèn 2 mảnh (tùy chỉnh 18-24 inch bất kỳ ngày nào)
Đùm bánh xe rèn là một quy trình sản xuất của trục bánh xe. Công nghệ chính xác, độ bền cao và trọng lượng nhẹ. Quy trình rèn phức tạp, vì vậy chi phí sản xuất cao. Bánh xe rèn thường được sử dụng cho xe hơi cao cấp và bánh xe đúc được sử dụng cho xe hơi thông thường. Quy trình sản xuất của trục bánh xe rèn là: đầu tiên nung khối nhôm đến một nhiệt độ nhất định, sau đó ép nó thành phôi bằng máy ép rèn, sau đó quay phôi thành hình dạng. Sau quá trình này, cấu trúc phân tử của nó sẽ trở nên rất chặt chẽ và có thể chịu được áp suất cao hơn. Đùm rèn được làm bằng nhôm cấp quân sự, có trọng lượng nhẹ hơn. Đùm rèn cũng có thể được chia thành rèn đơn và rèn nhiều mảnh. Rèn một mảnh có nghĩa là toàn bộ trục bánh xe được tạo thành một, có trọng lượng nhẹ và độ tin cậy tốt. Vành rèn nhiều mảnh được tách ra khỏi vành nan hoa. Ưu điểm của cấu trúc này là có thể thu được kiểu trục mới bằng cách thay thế nan hoa. So với rèn đơn, rèn nhiều mảnh nặng hơn và yêu cầu lắp ráp cao hơn.
Chúng tôi tập trung vào việc cung cấp các giải pháp nhẹ cho việc đi lại của con người, cung cấp cho khách hàng các sản phẩm thân thiện với môi trường hơn, an toàn hơn và nhẹ hơn, đồng thời phát triển nhiều sản phẩm khác nhau để ứng dụng trong các lĩnh vực ô tô, đường sắt, đua xe F1, vệ tinh, v.v. Bằng cách hỗ trợ nhiều khách hàng ở Châu Âu, Bắc Mỹ, Nhật Bản và các thương hiệu độc lập, CITIC Yu Bingxuan có hiểu biết sâu sắc về nhu cầu thiết kế, tiêu chuẩn kỹ thuật và hệ thống quy trình phát triển của nhiều khách hàng khác nhau trên toàn thế giới, đồng thời có thể cung cấp cho khách hàng các "giải pháp tích hợp" nhanh chóng và cung cấp cho khách hàng nhiều giải pháp sáng tạo khác nhau từ giai đoạn khái niệm.
Ưu điểm kỹ thuật của trục quay
Quay là công nghệ sản xuất khuôn nhựa bằng cán lực quay. Trong quá trình tạo hình nhựa, phôi được ép nhiều lần bằng lực mạnh, làm cho cấu trúc tinh thể bên trong hợp kim nhôm chặt chẽ hơn và cấu trúc phân tử là dạng sợi, do đó tăng cường các tính chất cơ học quan trọng của vật liệu hợp kim nhôm như độ bền kéo, độ bền kéo, độ giãn dài, v.v., để vật liệu hợp kim nhôm có thể đạt đến trạng thái cơ học tốt hơn và cuối cùng nhận ra độ nhẹ và độ bền của trục bánh xe bằng cách kết hợp tối ưu hóa cấu trúc.
Công nghệ đúc nghiêng được áp dụng cho phôi trục, có thể thực hiện làm mát nhanh chóng và làm cho cấu trúc phân tử của phôi trục nhỏ gọn hơn. Đồng thời, trong quá trình làm mát, năng lượng tiềm tàng của sự thay đổi thiết bị được sử dụng để tăng khả năng làm mát nhôm nóng chảy dưới áp suất lớn, cải thiện hơn nữa các tính chất cơ học của nan hoa.
Phôi là nhựa được hình thành dưới tác động của áp suất quay, làm cho cấu trúc tinh thể chặt chẽ hơn và dạng sợi, tính chất cơ học của vật liệu mạnh hơn và độ bền được cải thiện hơn nữa, do đó đạt được trọng lượng nhẹ hơn và cao hơn