NNX-S347 Bánh xe hợp kim rèn cho ô tô 4 5 6 lỗ 17 18 19 20 21 22 inch vành xe hợp kim nhôm rèn màu đen

NNX-S347 19X8.5 19X10 ET 33 34 PCD 5X110 lỗ tâm 65.1 Bánh xe rèn 2 mảnh (tùy chỉnh 18-24 inch bất kỳ ngày nào)
Đùm bánh xe rèn là một quy trình sản xuất đùm bánh xe. Công nghệ chính xác, độ bền cao và trọng lượng nhẹ. Quy trình rèn phức tạp nên chi phí sản xuất cao. Mâm xe rèn thường được sử dụng cho xe ô tô cao cấp, còn mâm xe đúc được sử dụng cho xe ô tô thông thường. Quy trình sản xuất đùm bánh xe rèn như sau: đầu tiên nung khối nhôm đến nhiệt độ nhất định, sau đó dùng máy ép rèn để ép thành phôi, rồi quay phôi thành hình. Sau quá trình này, cấu trúc phân tử của nó sẽ trở nên rất chặt chẽ và có thể chịu được áp suất cao hơn. Đùm rèn được làm bằng nhôm cấp quân sự, có trọng lượng nhẹ hơn. Đùm rèn cũng có thể được chia thành rèn đơn và rèn nhiều mảnh. Rèn một mảnh có nghĩa là toàn bộ đùm bánh xe được tạo thành một khối, có trọng lượng nhẹ và độ tin cậy cao. Vành rèn nhiều mảnh được tách ra khỏi vành nan hoa. Ưu điểm của cấu trúc này là có thể tạo ra các kiểu đùm mới bằng cách thay thế nan hoa. So với rèn đơn, rèn nhiều mảnh nặng hơn và yêu cầu lắp ráp cao hơn.
Chúng tôi tập trung vào việc cung cấp các giải pháp nhẹ nhàng cho việc di chuyển của con người, mang đến cho khách hàng những sản phẩm thân thiện với môi trường hơn, an toàn hơn và nhẹ hơn, đồng thời phát triển nhiều sản phẩm ứng dụng trong các lĩnh vực ô tô, đường sắt, đua xe F1, vệ tinh, v.v. Thông qua việc hỗ trợ nhiều khách hàng tại Châu Âu, Bắc Mỹ, Nhật Bản và các thương hiệu độc lập, CITIC Yu Bingxuan hiểu rõ nhu cầu thiết kế, tiêu chuẩn kỹ thuật và hệ thống quy trình phát triển của nhiều khách hàng khác nhau trên toàn thế giới, đồng thời có thể cung cấp cho khách hàng những “giải pháp tích hợp” nhanh chóng, đồng thời cung cấp cho khách hàng nhiều giải pháp sáng tạo đa dạng ngay từ giai đoạn ý tưởng.
Ưu điểm kỹ thuật của trục quay
Kéo sợi là công nghệ sản xuất khuôn nhựa bằng phương pháp cán ép lực quay. Trong quá trình tạo hình nhựa, phôi nhựa được ép liên tục bằng lực mạnh, làm cho cấu trúc tinh thể bên trong hợp kim nhôm trở nên chặt chẽ hơn và cấu trúc phân tử trở nên dạng sợi, từ đó tăng cường các tính chất cơ học quan trọng của vật liệu hợp kim nhôm như giới hạn chảy, độ bền kéo, độ giãn dài, v.v., giúp vật liệu hợp kim nhôm đạt được trạng thái cơ học tốt hơn, và cuối cùng đạt được trọng lượng nhẹ và độ bền của trục bánh xe bằng cách kết hợp tối ưu hóa cấu trúc.
Phôi trục bánh xe sử dụng công nghệ đúc nghiêng, có thể làm nguội nhanh chóng và làm cho cấu trúc phân tử của phôi trục bánh xe trở nên nhỏ gọn hơn. Đồng thời, trong quá trình làm nguội, năng lượng tiềm tàng của quá trình quay vòng thiết bị được sử dụng để tăng tốc độ làm nguội nhôm nóng chảy dưới áp suất cao, cải thiện hơn nữa các tính chất cơ học của nan hoa.
Phôi là nhựa được hình thành dưới tác động của áp suất quay, làm cho cấu trúc tinh thể chặt chẽ hơn và dạng sợi, và các tính chất cơ học của vật liệu mạnh hơn và độ bền được cải thiện hơn nữa, do đó đạt được trọng lượng nhẹ hơn và cao hơn