NNX-S347 Bánh xe hợp kim rèn 4 5 6 lỗ 17 18 19 20 21 22 inch màu đen bánh xe hợp kim nhôm rèn vành xe

NNX-S347 19X8.5 19X10 ET 33 34 PCD 5X110 lỗ trung tâm 65.1 Bánh xe rèn 2 mảnh (tùy chỉnh 18-24 inch bất kỳ ngày nào)
Rèn bánh xe là một quá trình sản xuất trung tâm bánh xe. Công nghệ chính xác, độ bền cao và trọng lượng nhẹ. Quá trình rèn phức tạp nên giá thành sản xuất cao. Bánh xe rèn thường được sử dụng cho ô tô cao cấp, còn bánh đúc được sử dụng cho ô tô thông thường. Quy trình sản xuất trục bánh xe rèn là: đầu tiên làm nóng khối nhôm đến một nhiệt độ nhất định, sau đó dùng máy ép rèn ép vào phôi, sau đó quay phôi thành hình. Sau quá trình này, cấu trúc phân tử của nó sẽ trở nên rất chặt chẽ và có thể chịu được áp suất cao hơn. Trung tâm rèn được làm bằng nhôm cấp quân sự, có trọng lượng nhẹ hơn. Trung tâm rèn cũng có thể được chia thành rèn đơn và rèn nhiều mảnh. Rèn một mảnh có nghĩa là toàn bộ trục bánh xe được tạo thành một, có trọng lượng nhẹ và độ tin cậy tốt. Vành rèn nhiều mảnh được tách ra khỏi vành nan hoa. Ưu điểm của cấu trúc này là có thể tạo ra kiểu trục mới bằng cách thay thế các nan hoa. So với rèn đơn, rèn nhiều mảnh nặng hơn và yêu cầu lắp ráp cao hơn.
Chúng tôi tập trung vào việc cung cấp các giải pháp gọn nhẹ cho việc đi lại của con người, cung cấp cho khách hàng những sản phẩm thân thiện với môi trường hơn, an toàn hơn và nhẹ hơn, đồng thời phát triển các sản phẩm khác nhau để ứng dụng trong lĩnh vực ô tô, vận tải đường sắt, đua xe F1, vệ tinh, v.v. Bằng cách hỗ trợ nhiều khách hàng ở Châu Âu, Bắc Mỹ, Nhật Bản và các thương hiệu độc lập, CITIC Yu Bingxuan hiểu biết sâu sắc về nhu cầu thiết kế, tiêu chuẩn kỹ thuật và hệ thống quy trình phát triển của các khách hàng khác nhau trên khắp thế giới và có thể cung cấp cho khách hàng những “giải pháp tích hợp” nhanh chóng và cung cấp cho khách hàng nhiều giải pháp sáng tạo từ giai đoạn lên ý tưởng.
Ưu điểm kỹ thuật của trung tâm kéo sợi
Kéo sợi là công nghệ sản xuất khuôn nhựa bằng phương pháp cán lực quay. Trong quá trình tạo hình nhựa, phôi được ép nhiều lần bởi lực mạnh, làm cho cấu trúc tinh thể bên trong hợp kim nhôm nhỏ gọn hơn và cấu trúc phân tử dạng sợi, do đó tăng cường các tính chất cơ học quan trọng của vật liệu hợp kim nhôm như cường độ năng suất, độ bền kéo, độ giãn dài, v.v., để vật liệu hợp kim nhôm có thể đạt đến trạng thái cơ học tốt hơn và cuối cùng nhận ra trọng lượng nhẹ và độ bền của trục bánh xe bằng cách kết hợp tối ưu hóa cấu trúc.
Công nghệ đúc nghiêng được áp dụng cho phôi trung tâm, có thể làm mát nhanh chóng và làm cho cấu trúc phân tử của phôi trung tâm nhỏ gọn hơn. Đồng thời, trong quá trình làm mát, thế năng của vòng quay thiết bị được sử dụng để tăng khả năng làm mát nhôm nóng chảy dưới áp suất lớn, cải thiện hơn nữa tính chất cơ học của nan hoa.
Khoảng trống là nhựa được hình thành dưới tác động của áp suất quay, làm cho cấu trúc tinh thể nhỏ gọn và dạng sợi hơn, đồng thời tính chất cơ học của vật liệu mạnh hơn và độ bền được cải thiện hơn nữa, để đạt được trọng lượng nhẹ hơn và cao hơn